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世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车-嘉阳小火车

2011-06-29
嘉阳小火车,小火车,窄轨蒸汽小火车
经济观察

世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车-嘉阳小火车开往美景


大洋新闻 时间: 2010-04-13 来源: 广州日报 作者: 陈洁莹
  文/记者陈洁莹

  图片/何频、张火痴

  驴友档案

  何频,四川MM,曾经是一名专职导游,带领各地游客走遍了四川的山山水水,是一名不折不扣的户外爱好者,深爱川西平原的蓝天白云、草原野花、雪山牧场。

  本期目的地:嘉阳

  地理位置:嘉阳小火车,一辆运行在四川南部的小县城——犍为县城北15公里远的一条只有19.84千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米,铁路全线往返一次需2个小时,由于铁路沿线的几个乡镇所处地势陡峭的山区,一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。

  世上唯一还营运的

  蒸汽式小火车

  当今如能再看到蒸汽火车,尤其是正在运行着的蒸汽火车,你的眼睛定会为之一亮。而在四川乐山市犍为县大山深处的嘉阳矿区,就有这样一列古老蒸汽小火车,顶着“世界上唯一还在运营的客运窄轨蒸汽小火车”的美名,用它特有的方式显示着自己的存在:蒸汽式动力、窄窄的铁轨,满是煤灰的司炉、每小时只能跑20公里以及全手工操作,在这里,岁月仿佛回溯到了18世纪。

  三四月份去成都乐山附近旅游,不妨去坐一下嘉阳的这列小火车,开春3~4月是最佳时候,2月下旬开始就是遍野的油菜花,4月上旬则是桐子花盛开的季节,田园风光绝美。蒸汽小火车行驶在群山幽壑、层层梯田之中,不仅可以观赏风景,窄窄的车厢、低矮的车顶、摇摇晃晃缓慢的速度、时不时回荡在山间的汽笛声,都让现代人似乎穿越时空,回到了蒸汽机时代的乡间。

  小火车引来大批观光客

  嘉阳小火车的老祖宗是英国发明家詹姆斯·瓦特,它是1958年出生在中国石家庄蒸汽机车车辆厂。它的轨距只有普通列车轨距一半左右。如今小火车主要承担运载矿工上下班以及沿途村民进出山的任务。

  到达犍为县跃进镇嘉阳小火车车站,会有一种隔世之感。嘉阳小火车的起始站是石溪镇,一个丘陵山区的普通小镇,近些年来因为小火车的诱惑,世界各地的人们次第到来,车站人头攒动,大众的目的简单明确,为的是一睹两百多年前的发明,探访小火车铁路沿线的生活状态。这条铁路的终点站是黄村井站,一个当年有名的煤矿出口,从上个世纪80年代开始,全长19.8公里铁路沿线的居民已离不开这条窄轨铁路——它是唯一进出的交通工具,停还是行成了一个焦点。当一条崎岖的乡村公路艰难地爬进了芭沟时,公共汽车最终没有替代这条摇摇晃晃的小火车。自上个世纪50年代开通小火车之后,人们早已和它融为一体,赶集、婚丧嫁娶、走亲访友……都一一刻上了小火车的烙印。

  驴友感受

  150分钟穿越时空隧道

  无论怀旧还是喜欢新鲜,在小火车上,都能找到自己想要的感觉。来回150分钟的旅程中,轰鸣的汽笛、呛人的煤灰、摇晃的车厢,给人很多的回味和情趣。看着车窗外掠过的片片芭蕉林、古朴的民居、层层的梯田、满脸淳朴的村民,还有季节性的油菜花、桐子花,你真不知道是否在穿越时空隧道,到了一个不属于21世纪的世外桃源。

  一路上穿越动人景致

  小火车穿过的路上景致都非常美丽,充分地体现了犍为动人的田园风情。在水星寨峡谷、芭蕉沟、蜜蜂岩一带,青山叠翠,峡谷幽深,是典型的高山峡谷风情。而穿过山谷,开阔的土地上层层叠叠的梯田则显示出一派秀美的田园风光,特别是在春季,层层的梯田里已经蓄满了水,在光线的反射下,形成一面面光彩夺目的镜子,光与影的变幻让人眼花缭乱,美妙无比。

  亮水沱:观蒸汽小火车表演

  行进到亮水沱景点,感受小火车在青山绿水中穿越堤坝,小火车吞云吐雾,喷放蒸汽表演的场景。此处有山有水,桐子树较多,4月桐子花开是最美丽的景色。观光专列在此设置了停车观光项目。游人会应邀走下车厢,到几十米外的观光平台看蒸汽小火车表演。

  桫椤湖:桫椤与湖水相伴

  同兴桫椤湖位于犍为县同兴乡境内,距犍为县城17.5公里,景区的桫椤多达五十多万株,桫椤与湖水相伴,湖光山色相映成趣。和朋友们坐在船上,泛舟湖中,伴着凉凉的河风,偶尔还有白鹭飞过,恍惚间,快乐与幸福油然而生。

  芭沟:世外桃源式的一个小社会

  芭沟是一个民居集中的地方,来自各地的工程技术人员和采煤工人在这里奋斗半个世纪,形成西南民居与苏式建筑并存的建筑风格。这里除了小餐饮、理发店、日杂店,几乎找不到商业痕迹,这小火车穿越于民居旧宅之间,原始古朴,人文景观丰富。

  资讯加油站

  交通:成都新南门车站有坐去乐山和嘉阳的多趟班车,嘉阳来往乐山和峨眉山都有车,犍为直达嘉阳(三井)更是每10分钟一班,密集型发车,为小火车观光游客提供了方便的服务。

  住宿:嘉阳矿区当地人叫三井,这里是嘉阳的总部,后勤等服务设施较完备。不过如遇节假日或三四月花开时,住宿比较紧张,不住三井可以去住芭沟,推荐犍为嘉阳招待所。还有天涯旅馆、百信旅店都不错。

  票价:小火车观光专列往返加黄村井观光,套餐票价80元;只乘坐小火车观光专列往返50元,单程进30元,返回20元;蜜蜂岩短途观光专列往返30元,单程20元;节日期间如果正班车加挂观光车厢,一律20元单程。

  提醒:除正班客运列车外,嘉阳小火车观光车每天接待能力最多300人。尽可能避开节假日前来,应多选择平时前来乘坐。如果想坐普通车,还应避开每月1日、4日、7日当地赶场日。

会晤嘉阳小火车


2010-06-11 珠江时报
——五十年时光穿越之旅
之前的小长假让我穿越到50年前,感觉很好。

石溪镇坐上蒸汽小火车

从成都到达犍为汤饱饭足后,我们向嘉阳小火车始发站进发,准确地说,是叫石溪镇,小火车的起点就叫石溪。
小火车一天只有三班普通(坐票5元,站票3元)+两班观光(单边10元)。(个人推荐普通车,更原生态)
普通铁轨大概是1.42米的宽度,而云南通往缅甸的铁路宽度只有1米,叫米轨,嘉阳这列小火车的铁轨大概只有76.2cm,是1959年为了运送煤炭而修建,从起点石溪到终点芭蕉沟,全长约20公里。

抵达时候车室已经排了满人,售票点公告牌上写明要发车前一个小时才开始卖票。于是我们加入了浩浩荡荡的排队人群中。而站台上早已围了一堆架起三角架的,长枪短炮的,随着汽笛长鸣和浓浓的白烟,小火车进站了,像明星出席一样,长枪短炮闪光灯纷纷迎了上来,很是壮观。斑驳的车漆,破旧的车体,简陋的空间,无时无刻不在说明年岁的久远。
正奇怪这列小火车咋没有风管(简单说就是火车减速刹车用的),坐上去开车了才知道,车速并不快,20公里的路程居然要开1个多小时,没有风管也就很正常了。不过非常颠簸,声音也巨大,一路上还伴有煤烟滚滚,穿行在山野中,蜿蜒盘旋。虽然已过了油菜花盛开的季节,但绿树翠竹,也有零星的油菜花,感觉非常好。奇妙的是,当小火车行驶到蜜蜂岩站时,再发车就要折回从另外一条路开,感觉像是返回了一样。游客都以为就这么开回去了,只有当地的农民淡定从容,偶尔还有一两个提醒,不是返回,是走另外一条路。

芭蕉沟体味“文革”小镇

1个多小时后到达小火车的终点站——芭蕉沟,本来只想逛逛,就坐返程车回犍为的,但是我们错过了最后一班车。这里完全不通公路,顿时有了交通基本靠走的感觉。GPS一片空白,只有地名,而完全没有路线,很好玩。
既来之则安之,于是就开始逛芭蕉沟。这个几分钟就可以转完的小镇,古朴自然,民风淳朴。外观还停留在50年前文化大革命的感觉,苏式的礼堂和办公楼,虽然破败但依然能看出当年的风采。墙上公告栏中甚至还保留着毛主席语录、全心全意为人民服务等标语。如果不是还有移动3G的广告和个别农户旅馆的机麻,真有回到50年前的感觉。
在东方红食堂吃过晚饭后,在百信旅馆住下,睡得还算行。第二天6点就去买返程的火车票,在四面环山的小镇上,早上的空气非常清新。在一家农户开的餐馆吃了豆浆饭和包子,豆浆饭很好吃,豆浆新鲜香浓,包子皮薄馅多,加起来才1.5元。一大早游人相对较少,只有出城买卖东西的农民和个别摄影爱好者。小火车进站,照例有明星般的殊荣,坦然的享受相机的追逐。
仍然还是一个多小时的摇摇晃晃,回到石溪镇,开车坐船节约了20公里,然后再由乐山出口上成雅高速,回到成都,完成50年的时光穿越。(薄荷)

嘉阳小火车旅游贴士

交通:成都新南门成都旅游集散中心新开一条成都——乐山嘉阳的旅游专线。车行驶时间为4个小时,途经沙咀和五通小西湖。每天8∶00、12∶30和16∶50各发一班车,执行车型为中型高级客车,单程票价为47元。
端午假期最新资讯:2010年6月14日至6月16日,嘉阳小火车每天增发两班旅游专列,发车时间为10:30、14:30(预计6月16日14:30不开)。其中10:30观光专列可售火车和矿井套票,全程往返约6小时;14:30为火车观光专列,全程往返约3小时。小火车观光专列往返加黄村井观光,套票100元/人;只乘坐小火车观光专列往返50元/人(进30元、出20元)。

嘉阳小火车

四川乐山嘉阳小火车,有“工业革命的活化石”、“工业革命的绝版景观”之称,还有国宝之美誉。
距英国人史蒂芬森发明蒸汽机车近200年之后,世界上最后一辆仅存的史蒂芬森式蒸汽小火车仍在乐山嘉阳运营。这种小火车车厢是墨绿色的,每节车厢短的只有6米,最长的也不超过10米,车厢之间互不相通。车厢没有玻璃窗,而是从下向上拉起的铁制窗户。这辆蒸汽火车的轨道距离仅762毫米,比国家标准列车的轨距少了近一半,铁路全线仅19284米,往返一次需2个小时,由于铁路沿线的几个乡镇地处陡峭的山区,加上一直没有通往山外的公路,所以,自铁路1959年建成通车至今45年来,就一直是这里村民运送生产生活物资的主要交通工具。

工业革命活化石——嘉阳小火车




1938年,四川省最早的中英合资煤矿落户犍为县芭蕉沟。诞生于1958年的嘉阳小火车至今仍然是当地人进出芭蕉沟的唯一交通工具。
嘉阳小火车现有能运行的蒸汽机车6辆,是石家庄动力机械厂上世纪五六十年代的仿制机车,型号为ZM16—4(窄轨、燃煤、重量16吨、4担轮对),牵引力3168公斤,锅炉工作压力13公斤,最大时速35公里,现载客时速控制为20公里。
小火车运行的芭石铁路地处犍为县芭沟镇、石溪镇境内,距犍为县城12公里。铁路全长19.84公里,轨距762毫米(约为准轨1435毫米的一半);隧洞6个,弧线109段,最小转弯半径70米,最大坡度36.14‰,爬升高差238米。每列车拉7节载人小车厢,车厢之间相对独立,每车座位18个。全线设停车站点8个,风景观光点4个。站点由外到内分别是:石溪站、跃进站、蜜蜂岩站、菜子坝站、仙人脚站、焦坝站、芭沟站、黄村井站。嘉阳小火车每天固定运行客运班车4趟:6:00、9:30、14:00、17:30,每趟往返约两个半小时。节假日另增开旅游观光专列。
芭石铁路依山环绕而建,地势险峻,层峦叠嶂,山清水秀,风光旖旎;景区峡谷遍布恐龙时代幸存下来的桫椤树;铁路沿线村落点缀,传统农耕,民风纯朴;芭蕉沟苏式、英式和川西南小青瓦建筑包容并存;抗战工业遗址,矿井特色体验,清代水星古寨,同兴桫椤湖,马庙碉楼,竹海翠湖,渔舟唱晚……构成了一道道独特亮丽的自然文化风景线。

嘉阳小火车交通提示


嘉阳小火车地理位置和交通提示
嘉阳小火车·芭石铁路地处四川省乐山市犍为县石溪镇和芭沟镇境内。石溪火车站建于犍为红会医院(原嘉阳医院)上面的半坡上,开往19.84公里的芭蕉沟。山区内不通公路,小火车是芭沟老矿区职工家属和沿途村民唯一的交通工具。

从成都、乐山方向出发,沿国道213公路向犍为方向前进,通过犍为大桥后不进县城,右转沿岷江上行12公里到达石溪。看见犍为红会医院(原嘉阳医院)后上坡100米即到嘉阳小火车起点石溪站,也可继续前行4公里到嘉阳集团矿区所在地(沿山沟小公路平行,沟的左侧对面是铁路),在火车跃进站乘车。嘉阳矿区当地人叫三井,这里是嘉阳的总部,后勤等服务设施较完备。

嘉阳小火车火车每天发车4班:即6:00、09:30、14:00、17:30;全程往返约两个半小时。小火车的终点有工业古镇芭蕉沟、全国唯一的观光煤矿黄村井。

嘉阳至乐山的交通车:每天7:30从嘉阳矿区(小火车跃进站)发车,2:30从乐山联运站发车返回。乘车咨询电话:13281339218
13547200389

石溪至乐山的交通车:每天7:40、12:30从石溪站发车,10:00、15:20从乐山联运站发车返回。乘车咨询电话: 13118398739

成都(茶店子旅游车站)至嘉阳(三井)的交通车,每天8:30从成都(茶店子旅游车站)发车,1:30从嘉阳矿区(小火车跃进站)发车。注:乘车咨询电话:13981366786  

成都(石羊车站)至犍为、乐山至犍为、犍为至嘉阳(三井)的交通车密集发班,方便快捷。



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