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专家称设计未来城市需要转变价值观

2011-03-31
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专家称设计未来城市需要转变价值观【转】自《环球时报》

西班牙《阿贝赛报》在今年评选出十大“未来城市”设计,其中之一是将建在马来西亚北部槟榔屿州的“环球城市中心”。其入选的原因,是这个“中心”的主体建筑是两座高度超过200米的异形摩天楼,大楼脚下是一个小型城市。它将提供近100万平方米的公用面积,设计者希望赋予两座大楼海狮的形态,并在建筑结构中添加了风力发电和光伏发电装置,以便使它成为一座生态环保之城。评选者们认为马亚西亚发展这一项目,是促进该国经济发展的系列举措之一。

  《环球》杂志记者联系到了槟榔屿州首席部长秘书,希望就“环球城市中心”的相关内容进行采访。但得到的回复却是:槟榔屿州并没有准备实施这一项目,也没有准备任何类似项目的建设,这一项目恐怕只是停留在设想的层面,该州唯一与这个项目相关的可能就是环保规划,但这个规划也只是规范垃圾分类等内容,并没有类似光伏发电这样的科技举措。

  那么,到目前为止,有没有已经开始建设的“未来之城”?关于未来之城的设想在哪些国家已经具备了实现的条件?它们到底是虚无缥缈,还是切实的可行之计?

  维纳斯计划

  在美国佛罗里达州的维纳斯,有一个面积大约为8.5公顷的研究中心。在这里,一些未来城市的局部模型已经被搭建出来,其中包括著名的圆形城市。它以正中的主建筑为地标,围绕它建立各种功能区。由于其存在的社会以资源为本,依靠各种新技术满足人类的生活所需,因此这一城市并不存在经济活动,其目的是为了向居民提供更高品质的生活和更多休闲时光,将他们从一成不变的劳作中解放出来。

  这个被称为“维纳斯计划”的未来城市设想,是现年94岁的设计师兼发明家雅克·弗雷斯科早在1975年左右和生活伴侣罗克珊·梅多斯创立的。弗雷斯科说,他之所以致力于未来城市的构想,是因为上世纪30年代的大萧条给他留下了太深的印象。

  尽管这种生活听上去类似空想,但这一构想的确反映了不少人对现代社会的不满与幻灭。弗雷斯科的价值观与他设计的未来城市紧紧相连。在他构想中,贫穷、失业、犯罪和人口过剩等现代社会问题根源在于以追求利润为目标的现代经济制度。他构想的未来城市应以资源为本,而非围绕利润而建。“要想改变世界,我们必须有一套不同的价值观,”今年3月15日,他在纽约对大约800名前来参加“时代精神运动”年会的听众如此说道。

  在他的设计中,机器将控制政府机构和工业组织,通过被称为“全球自动感应系统”的人工智能系统保护自然资源。这一设计也许让人想起科幻电影里的灾难前兆,但弗雷斯科认为,机器和人不一样,它不会感情用事,不会充满攻击性。

  如果说“维纳斯计划”更近空想,美国不少城市在改造自身上所做的不少事情则是实干,通过节能、减排等措施让城市变得“更绿”,以另一种更为缓和的方式实现“维纳斯计划”中以资源为本、保护自然资源的设想。比如,明尼苏达州明尼阿波利斯市6月启动了迄今美国规模最大的“自行车共享”计划,投入700辆自行车、设立65个自行车站,为乘客和游客提供便捷、零排放的交通选择。这一计划,已经超越了科罗拉多州丹佛市今年5月启动的同一计划,那时丹佛投入了500辆自行车,设立了50个自行车站。华盛顿市也计划在今年秋季大规模拓展现有“自行车共享”计划,将投入使用的自行车数量从最初的120辆增至1000辆以上。

  奥亚纳工程顾问公司董事唐纳德·菲利普在这家知名建筑咨询公司专门负责交通设施建设。他在一次偶遇中告诉《环球》杂志记者,他认为发展高速铁路等节能政策能在一定程度上改变美国人的交通习惯,也会改变美国的城市面貌。以奥亚纳工程顾问为例,这家曾参与悉尼歌剧院、水立方和希斯罗机场五号航站楼等知名建筑建设的公司方面介绍,它在其参与的所有工程中都会考虑气候变化等因素,力求让今天的建筑能经受明天的挑战。

  这一想法也许是为更多人所接受的思路。未来的城市并非把今天的城市推倒重建。每个文明都有需要保存的历史和遗迹,以“润物细无声”的方式改造我们的城市、保护我们的环境,或许比推倒现有体制重建更为可取。

  不过,弗雷斯科起码有一点是对的,要建设未来城市,必须首先转变价值观。

  天空之城1000

  1989年,日本的建筑股份公司竹中工务店推出了他们野心勃勃的未来建筑计划——“天空之城1000”,当它的完成想象图被摆在人们眼前时,其外形一眼看上去与我们耳熟能详的摩天大楼无异,但是它的实际数据绝非现存的任何摩天大楼可比。今年4月竣工的世界最高楼迪拜塔,高828米,共160层,而“天空之城”的雄心是:高1000米,地面宽度400米。

  当然,如果仅此而已,“天空之城”也就不过是个扩大版的摩天大楼而已,当今世界上有很多国家和地区,都在试图挑战新的“世界高度”。在进行中的企划里,不管是发展中国家的中国、科威特,还是作为发达国家的美国、加拿大,都不能免俗。“天空之城1000”的出发点,正是在维持现代生活水平的同时,在工业化时代的建筑中加入更多的自然绿色空间,将人类从工业化所造成的糟糕环境后果中解放出来。

  东京作为工业化以来目前为止世界上最大的都市集群,和世界上其他的大型都市一样,备受绿地缺失和交通拥挤之苦,这就是设计者寄望“天空之城1000”来解决的问题:形象地说,就像是抓住平铺地毯的中间部分把它拎起来一样,将原本在地面上铺开的城市往高处发展,成为“垂直都市”,而地上多余的空地留出给自然的植物;同时在“天空之城”内部,则由十四个层叠的凹面盘状的“空中高原”组成,每一个都形成独立社区,其面积总和为8平方公里,这些“高原”的中心是绿色的公共空间,边缘也会适当进行绿化,围绕着公共空间。构成建筑“外墙”的,是公寓和配套的商业设施、学校、休闲娱乐场所,以及其他必要的公共设施,预计可有10万人在楼内工作,并容纳3500到3600人的常住人口。

  如果只是科幻小说或漫画电影,“天空之城1000”在想象力上毋庸挑剔,然而,这是由严肃的建筑设计师提出的确确实实的未来城市计划,那就意味着它面临技术层面的严苛挑战。毕竟,“天空之城1000”不仅是前所未有的摩天大楼,更是一种承担着异常复杂功能的未来城市规划。

  “天空之城”的规模决定了建造者必须在建筑材料、结构和施工方案上都突破现有的技术,同时,东京松散的地质层和不稳定的地质结构,决定了这个庞然大物必须“绝对”防震;否则损失是不可估量的。从上世纪末开始,相关的实验就一直在竹中会社的建筑研究所中进行着,而本世纪日本参与设计建造的台北101和上海塔,客观上又为“天空之城”提供了可行性的实践数据。

  如果技术的突破进展顺利,那么“天空之城1000”建成之后同样面临一些头痛的问题。首先是如何抵御灾害,尤其是日本常见的台风灾害和火灾,前者被认为可以通过建筑特殊的表面形状,让台风“擦过”楼体来解决;而东京政府所配备的“救火直升机”被认为可以用来扑灭火灾。此外,为了让“城市”能够有效运转,设计者构思了一个三维的立体交通系统,除了每层的环线列车之外,还有一套可以横向、垂直和内外移动的电梯系统,设计者希望就此可以解决现代地面城市严重的交通问题。

  所有的问题及其解决方案目前还停留在理论和实验室阶段。在东京,已建成的“六本木HILLS”其实正是使用了这种“高楼城市”的概念,它是由森大厦和一些配楼组成,共54层、238米高,下层设有绿地和店铺,高层有美术馆、阅览室和360度展望厅,中部则是大小办公间、会议室和教学用阶梯教室。相比“天空之城1000”,它规模很小,而且更像是一个商业噱头。不过,有专家乐观的估计,“天空之城1000”计划的真正付诸实施,就会在接下来的20年。

  新松岛数字城

  从零做起的未来之城的建设,新松岛可能是不得不提到的一个项目。新松岛位于韩国第二大港口城市仁川滨水区的填海土地上,大小与美国曼哈顿区相当,距离首尔不到65公里,它是世界上第一个完全采用U概念的城市。所谓U城,即“数字无处不在的城市”。这个2005年动工建设、预计2014年完工的城市,社区、公司和政府机构等实现全方位信息共享;数字技术深入住房、街道和办公大楼,像一张无形的大网把城市支端末节统统连为一体。

  韩国早在二十世纪90年代初就萌发了围海造田、平地建城的想法,新松岛项目应运而生,但因1997年来亚洲金融危机被韩国政府暂时搁置。2000年,仁川市牵头南韩浦项钢铁公司与美国开发商盖尔公司,创建了新松岛开发公司。新松岛全部工程预算250亿美元,仅市政设施费用就占去50亿美元,预计到2014年建成6.5万套住房,人口达到50万,其中一半是韩国人,一半是外国人。2005年3月,会议中心成为第一个动工的项目,随后还包括65层的亚洲贸易大厦、中央公园和高尔夫球场。在城市规划设计方面,其他国家社区的模式也被用于新松岛,比如威尼斯一般的运河、纽约的中央公园和美国佐治亚州的萨凡纳袖珍公园等。

  据介绍,在新松岛,一切的行动只需要一把智能卡钥匙就能搞定。进入高速公路、交纳停车计时费、看电影、免费租借公用自行车等,都可以用它来完成。它是匿名的,并不泄露用户的身份,弄丢了就可以立即注销,并重新设置自动识别系统门锁。“数字无处不在,将成为新松岛的招牌和生活方式。”

  新松岛的许多数字技术出自美国实验室,有关人士表示,在韩国应用这些技术,遭遇较少的社会与规章制度障碍,因为这里人们对隐私的渴望比西方人弱化很多,韩国政府愿意在建设数字化城市方面开创先河,树立标准。

  不过,直到现在,让开发者们依然没有把握的是,人们是否乐于生活在这个刻意打造的数字世界。建于1981年的伦敦“港口城”规模与新松岛相当,也是拔地而起的新城,当时所有办公楼出租一空,赢得巨额商业利润,但客户逐渐发现,生活中缺少了伦敦市内的人文气息。当时人们认识到,高科技虽然给生活创造了便利,却无法营造都市魅力,唯有经历风雨洗礼和文化沉淀的城市才能散发长久不衰的味道。


真正的生态城

  在距芬兰首都赫尔辛基30公里的图苏拉湖畔的一个住宅小区里,有一座与众不同的院落。数米高浓密的松柏形成一道绿色的天然围墙。一座百年老宅坐落在绿树环抱的庭院中央。院子里长满高高低低的各种植物,沉甸甸的果实挂满枝头。色彩鲜艳的大型花朵艺术品是主人用旧耙子和旧漆桶自制的。目光所及之处,没有任何时尚的装修与装饰,一切都十分贴近自然。“芬兰生态城之父”埃罗·帕洛黑莫就住在这里。

  74岁的帕洛黑莫是位享誉世界的芬兰著名学者。在过去的20年中,他在生态环境领域潜心进行研究探索,著有十多部具有国际影响的著作。他在1996年出版的《欧洲的未来》一书中,提出了应对世界环境危机的大胆设想——建设生态城的理论和框架,从而被称为“芬兰生态城之父”。此后,他致力于将生态城的理念变为现实。

  在谈到未来生态城的建设时,帕洛黑莫这样告诉《环球》杂志记者:“世界上需要生态城,这是因为世界正面临环境危机,在今后几十年里,我们必须着手采取严肃的措施,以便消除世界环境危机。”尽管目前世界上有一些被称为“生态城”的城市,但帕洛黑莫认为,它们与自己心目中未来的生态城相差还很远,都不是真正意义上的生态城,“全世界还没有一座真正的生态城”。

  在他看来,生态城必须符合三个基本条件:不污染环境;节约使用自然资源;建筑及其环境必须要与自然相融合,“就像结婚一样和谐,成为一种幸福的婚姻”。他具体描述了未来生态城的样子:有一套崭新的交通系统,传统的石化燃料型汽车将被节能环保型电动车取代。所有电动车系统依靠电脑进行控制,不需要乘客自己开车。人们使用智能卡乘车,电动车自动行驶并将乘客送到指定地方。生态城所需要的所有能源靠风力、太阳能和生物燃料来产生。所有食品几乎都自己生产,城市周围就是农田,不需要从其他地方进口食品。从生态城附近所获得的食物是新鲜的,生态城所有的建筑都是节能的,所有的物质都是循环使用的,进行再利用,用来生产新的产品。

  帕洛黑莫强调,生态城不能相互克隆,不能把同样的生态城从一个城市搬到另一个地方,因为它的建设取决于多方面因素,包括文化与传统、气候和环境、地理位置、规模大小和建造成本。不过,“哪个国家建造成了世界上第一个真正的生态城,那个国家就拥有一种出口产品,而且是大宗出口产品,会吸引各国的建筑师、城市规划者、政治家和其他游客来考察观光。

  亚里士多德曾说人类“为了活着而聚集到城市,为了生活得更好而留居于城市”。人类的居所和人类自身,始终是同步向前发展的。洞穴、茅草屋和其它简陋的栖身之所已离我们远去,今天高楼大厦鳞次栉比的现代城市迟早也会老旧过时,被那些现在看起来有些科幻、有些电影的“未来城市”所取代。我们只是希望,未来的城市,能让我们“生活得更好”。

  十大“未来城市”设计

  松岛新城:选址在面积约为1500公顷的填海土地上,将拥有国际会议中心、博物馆、文化中心、高尔夫球场及居住和办公楼宇,博采世界其它城市的特色。

  槟榔屿州“环球城市中心”:主体建筑是两座高度超过200米的异形摩天楼,楼下是一个小型城市,建筑结构中添加了风力发电和光伏发电装置,是一座生态之城。

  首尔公社2026:计划占地40万平方米,由15座16到53层不等的巨型“绿塔”组成,建筑表面被绿色植物覆盖,“绿塔”之间由高速公路转接,塔内将建有步行街、学校、医院等公共空间。

  雅加达“帆船城”:由10座高层公寓楼和一座“双子塔”结构的超豪华酒店组成。

  自由之船:是城市与超级邮轮的混合体,体积是泰坦尼克号的13倍。它由美国公司设计,拥有多达1.8万套海景房,并建有学校、医院、剧院、体育馆和高尔夫球场等公共设施,可供6万人同时居住。顶部是机场跑道,可供多架直升机或小型客机同时起飞降落。

  空中大地:由一些被高塔托起的巨型空中平台组成,平台上建有公园、游泳池、剧院等几乎所有地面城市具备的公用设施,还拥有世界上最先进的生活设施和公寓。

  维纳斯计划:旨在实现能源自给的环保城市方案,它试图让人们明白,城市的发展不能以牺牲自然环境为代价。

  天空之城:由俄罗斯建筑师基里洛夫设计,这座超级大厦的每一层都是一个拥有学校、公园、购物中心和休闲场所的小城市,居民可以通过专门设计的高速交通工具往来于各层之间。

  非城之城:人们利用可降解的材料在高山和森林中安家,太阳和风可以提供足够能源,现代通信技术使人们可以在家完成工作和任务,平铺式布局使城市不再像城市。

  迪拜:拥有世界第一高楼和众多摩天大楼的城市绝对可以称得上当今世界的“未来之城”。

  (来源:西班牙《阿贝赛报》 )

  未来城市:走下概念神坛

  《环球》杂志记者/乐艳娜 实习记者/邓云珊 韩晓君

  超级城市、高塔城市、拱形城市、海洋城市、数字城市、生态城市、太阳城市、紧凑城市、田园城市、宇宙城市、立体城市、地下城市、垂直城市……要把科学家和设计师们所规划的未来城市罗列一遍,恐怕一本书也不够。

  美国现代哲学家路易斯·芒福德认为:“城市是一种特殊的构造,它致密而紧凑,专门用来流传人类文明的成果。”西方诸多文字中的“文明”一词,都源自拉丁文的“Civitas”(意为“城市”),因为城市,是人类文明的结晶。1800年,全球仅有2%的人口居住在城市,到了1950年,这个数字迅速攀升到了29%,而到2000年,世界上大约有一半的人口迁入了城市。到2050年,根据联合国的预测,全世界的城市人口将占总人口的70%。

  联合国人居组织在1996年发布的《伊斯坦布尔宣言》中强调:“我们的城市必须成为人类能够过上有尊严的、健康、安全、幸福和充满希望的美满生活的地方。”但是,不幸的是,在现在的城市里,我们看到更多的高密度的城市生活模式引发了空间冲突、文化摩擦、资源短缺和环境污染,如果不加控制,城市的活力和城市生活的质量都将成为一句空话。

  正是因为如此,所有的国家都在为塑造未来的理想之城而努力,在某种程度上,这种努力成为一种国家实力的竞争。同济大学建筑与城市空间研究所副所长王伟强教授在接受采访时表示:“全球化时代的国家竞争已经转化为城市之间的竞争,而未来发展与竞争也已经不再是纯粹的城市硬件比赛。信息技术、生物技术、材料科学、交通工程等发展已经使城市发生了根本的变化,城市已经成为信息的节点、运输的枢纽、智力的集中地、资本的平台和人居的乐园。”

  既然如此,那么以举国之力去造一个理想的新城是否有必要?对现有城市改造的循序渐进方式是否能够把它们塑造成理想的未来城市?时下大部分城市都试图走的“生态城”、“绿色城”之路,是否是一个成功塑造未来之城的模式?


重建新城还是旧城改造?

  与古代的城市相比较,现在的城市功能发生了很大的变化,已经不再是简单的行政中心、防御的城池,而是有许多现代的功能,包括产业,文化、教育等等。工业革命之后,随着城镇化的推进,大量的农村人口涌进城市,使城市发生了急剧的变化,尤其是阶层的变化,有了穷人和富人。西方文艺复兴以后,有了私权和土地,而不同于之前土地是属于王公贵族的,这使现代城市的功能越来越复杂,越来越综合。现在很多大城市、超大城市的人口急剧膨胀,只能由各种法律法规来规范各种开发行为、协调各方利益,特别是在公共空间和私人空间的协调上,这是跟古代城市相比功能上最大的差异。

  “然而随着城市化的不断发展,追求现代化生活的强烈意愿与自然资源供给能力、生态环境承载能力的矛盾日益凸现和尖锐,能源、资源、环境、交通、人口以及教育、文化、医疗、商业服务等多个方面都出现了严重的不足,‘城市病’越来越突出,城市的持续发展正面临严峻挑战。”中国工程院副院长干勇院士在谈到城市时忧心忡忡地说。

  也许正是这种忧心,才有国家准备放弃现有的城市,试图通过填海造田、卫星城等方式来重建一个新的理想之城,比如韩国正在建的新松岛,就是未来城市的一种——数字城市。北京大学城市规划设计中心主任吕斌教授向《环球》杂志记者介绍,日本早在60年代就提出过“海上东京”的设想,在东京湾上用钢铁构建一个全新的城市。

  不过,在他看来,“这些都是比较偏理想的,实体空间不能因为这些幻想就大规模地构建一些城市。”他认为,随着科技的迅速发展,城市的变化也越来越快,进入了一个全球化、智能化和网络化的时代,的确有国家在技术支持下试图完全影响城市空间,改变人们的出行和工作模式,但“这是有风险的,不务实的”。但他同时也不否认,在未来技术得到新的发展的时候,另造新城不是不可能,因为“城市扩张到一定程度,不可能总是进行改造,在有限的空间内功能越来越多,把所有的功能都叠加到一直,生态承载力是会出现问题的,所以必然有一些新的开发。”

  吕斌强调,在另造新城的技术成熟和成本能够控制之前,还是应该重视对旧城有机的更新和可持续的再生,提高城市的活力。他最鼓励的是紧凑型城市的建设,也就是将城市的服务半径缩小,骑自行车、坐公交车就能到达所有的地方,这是一个低碳、生态的发展方向。

  中国科学院科技政策与管理科学研究所研究员、北京城市运行与发展研究中心执行主任陈锐对《环球》杂志记者说,是不是造新城,要根据各个国家各个城市自己的特点来决定。他认为城市有自身的区域特色,不管是改造现有城市,还是另建新城,都要把政府主导、市场双轨以及市民参与管理这几种方式并行起来,这样才能体现小政府、大社会的理念。只有市民知道自己要什么,才能制定好的相关政策。让市民参与、监督城市规划,在欧美很推崇这种模式,而在中国,这一点还没有做到。

  生态城与绿色城之争

  在网站上搜索“生态城”、“绿色城”,中外许多城市的名字都会出现在众多的词条中,它们或者号称已经建成,或者以这两种未来城市形态为导向。面对这种现象,陈锐表示,现在绿色生态城的确是许多城市的建设和改造导向,但这一导向与具体落实的计划实际上是有断层的。

  “我们需要思考的是,它是在概念下进行了一个小的动作,还是在真正地演绎这一概念。我们发现,许多城市的绿色、生态概念内涵是非常苍白的,没有找准城市自身发展的主线,也没有体现自身发展的特色。以中国的城市为例,说要建设生态城、绿色城,这个帽子一扣下来,就把原来很好的传统丢掉了,做出来的东西感觉不像那么回事。”他说。

  陈锐指出,国家和政府有关部门以及高层决策者,应该关注在这种生态绿色发展理念下,有什么样的评价准则,有什么样的行动指南,有什么样的舆论导向,有什么样的政绩观和价值观,只有这些东西明确了,现在轰轰烈烈开展的很多绿色城和生态城,才能找到自己的定位,才能真正的各就其位、各尽其责、各得其所。“你总要有些自选动作和招牌动作,不能所有城市都只有生态和绿色吧。”

  吕斌教授认为,生态城、绿色城是不是严谨意义上的生态、绿色,这并不是最重要的,最重要的是要有这种可持续发展的理念,要用一种重新的价值观来看待人与环境的关系。“更重要的是从我们的行为方式转变上努力。绿色城市其实是更广义的绿色,而不仅仅是种很多树,而是我们的行为方式、生产方式、居住方式、出行方式都要绿色化,要节能减排、要低碳、要尊重自然,要保护动物的多样性。所有的人都要从小事做起,从身边做起。城市是一个巨大的综合体,而其还有生产功能,还要保持经济的高速增长,完全的零排放是不可能的,但是我们要有这个意识,提出一个绿色生态的目标,还是很必要的。”

  他认为,虽然未来城市的变数很大,但是目标是让我们的城市更加宜居,宜居也不是花高代价的宜居,而是要生态,要返璞归真,要节约节能减排,要与自然协调、人类自身协调,从这一点上讲未来城市是很有魅力的,“城市的形态很重要,根本上讲是要改变我们的行为模式”。

  未来城市的最高境界

  陈锐

  全世界不同国家对未来城市有着不同的概念和认知,不过,总结各方的观点,概括起来可以看出未来城市有一些共同的特点。

  第一个特点是体现人本发展,就是以人为本,强调人的突出属性,人的价值导向和人的需求。这是全世界所有人的共识,因为城市是人生存、发展和价值实现的一个场所。以人为本,就是希望城市成为人居留的一个乐园,每个人都能找到他的主观幸福感。未来城市的发展,这是一个终极导向。

  很多国家探索在这一方面做了很多工作,一个突出的例子就是西班牙的巴塞罗那,在上海世博会上这个城市也有一个案例馆,它在新城区的建设和老城区的复兴方面,都遵循了以人为核心的理念。在老城区,旧工厂改造成了综合体育场馆,新城区则强调了居民社交空间的创造,为每个社区都留出大量公共空间,使居民能够互相交流和广泛接触,这在创建未来城市中是非常值得借鉴的。

  第二个特点是普惠发展。人本体现的是一个导向,普惠体现的则是覆盖面。阶层、偏好、发展背景、教育程度、收入水平、职业特点等都不同的林林总总的个体,都应该从未来城市中受益。它应该是大多数人喜闻乐见的,不是少数人的阳春白雪、乌托邦或理想国,能够符合未来不同阶层、不同地域、不同文化背景的人的价值诉求。

  第三个是绿色发展。未来城市要有健康的理念和健康的模式,是可持续的,而不是环境污染、资源耗竭的。现在的一个误区是,光有模式而没有技术。模式成为一种口号,是一张空头支票,其实更需要的是体现绿色的路径,要选择合适的技术和路径来达到绿色的目标。另外,提到绿色,还必须包括消费的角度,要倡导适度消费,可持续消费,倡导资源节约环境友好型的消费。只有这些倡导开来,绿色才能成为未来城市的选择方式、生存方式、生产方式。

  拿芝加哥举例,这个城市给人的印象一向是高楼大厦林立,但实际去了以后,你会觉得大自然就在窗外咫尺之间,可以看,也可以触摸。市中心最繁华的密歇根大道绿树成荫,在树木和青草之间有大地博物馆、水族馆、天文馆等建筑。现在它正在推行一项“绿色屋顶”的计划,对这样的建筑市政府都会给予一定的税收优惠。在楼顶种植花草可以在夏季有效降低屋顶温度,另外绿草成茵、绿树婆娑,居民还可以不出楼门在屋顶花园遛狗。

  当然,使城市变得绿色并不是要在每个城市建筑的屋顶上种花种草,城市需要在绿色的前提下实现均衡发展,这是未来城市的第四个特点。未来城市的模式是可以被放大的,经验是可复制的,影响是可以遍及全球的,但它不是一个赝品,不是一个希望的肥皂泡。

  每一个国家都有不同的发展模式,即使是发达国家也都各不同,有的城市是走低碳之路,有的是往田园城市发展,比如欧洲很多小镇都是返璞归真,回归自然,崇尚自然和谐的发展关系。这些都是可取的,关键是要放在一个区域的背景下,要符合这个区域的特征和现行发展阶段、价值取向和未来的发展角色定位。不要超越阶段,不要超出区域的本体,要均衡发展,否则就是空中楼阁,缺乏现实可行性。

  区域空间的均衡以外,还有结构的均衡,特别是社会空间的均衡。美、中、日等国都有庞大的中产阶级,很多学者认为,他们会是未来城市发展的主力和利益的主体。他们需要比较舒适的生活,比较体面的工作,在物质丰盛之余还能精神愉悦。因此,未来城市就需要达到物质文明、精神文明、生态文明,甚至是政治文明的均衡。未来城市里,每个公民除了实现自己的微观价值,还需要有宏观的体现,那就是他作为社会的一份子、社会的主人公,对这个城市的发展有知情权、参与权和监督权。必须体现社会中间力量对未来的城市的发展愿景,才能描绘、规划、建设、维护、运行未来的城市的理想状况。

  第五个特点是创新发展。比如在中国不能形成一个让13亿人都满意的城市。不可能找到一个大家都认可的、趋之若鹜的终极城市。要求同存异,抓住一些关键性的、本源的特征,同时要有所创新。比如昆明可能体现生态园林的发展,重庆可能体现都市田园共同发展,西安则呈现丰富的历史文化,有它自己的未来发展特色。在中国,可以本土化、特色化地进行不同的选择,在国外也是一样,没有一种各国都趋之若鹜,在搞大一统的未来城市。

  最后一个特点是和谐,不仅是中国传统的和谐观念,更是世界的和谐理念,和而不同,而又求同存异。未来的城市应该是全世界不同肤色、不同国别、不同地域、不同阶层、不同背景的人都能在一个全球化背景下找到一方属于自己生活、工作的乐土。未来城市对个人来说不是单一的定格的概念,一个人工作可能在北京、休闲可能在上海、养生可能在三亚。未来城市,符合当地球村成为现实的时候,当科技可以压缩时间和空间的时候,个体都能找到符合他的人生轨迹和生活的乐园,找到人生价值的缩影,这是我们所说的未来城市的最高的一个境界。

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